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限购交通-贵阳并不是第一个对汽车限购进行放宽的城市

【剑桥偶遇章泽天】

雖然京滬“解禁”存在難度,但在宏觀政策為提振促進汽車市場消費的再三指引下,已有越來越多省市的限購政策出現鬆動,這確實為京滬逐步放寬限購政策提供了更多的思路與範本——以新能源為先行鬆綁突破口,或轉而採取搖拍限相結合的方式予以過渡,如此“分步走”的模式雖需耐心,但或許是京滬“解禁”的一條思路。

乘聯會秘書長崔東樹表示:“對於北京、上海等已實施汽車限購的城市,此前積壓了很多購車需求,不可能一下子全部放開。雖然北京、上海直接取消限購很難,但這些地方或將採取分步走的方式,像廣州、深圳一樣放開一部分號牌需求。”

為什麼響應政策號召完成“解禁”的第一槍由貴陽打響?汽勢Auto-First認為,這與貴陽此前實行“搖限結合”方式進行限購關係密切——貴陽對城市內核心道路進行限行,僅允許通過搖號方式獲取的“專段牌照”車輛通行,而急於購車者亦可直接購買車輛,但只允許獲得“非專段牌照”,不可駛入核心道路。相對靈活的限購形式,也讓貴陽在取消限購的過程相對順暢。

事實上,國家意欲“動刀”汽車限購的宏觀政策自今年4月以來已經“再三強調”,但考慮到施行難度,措辭逐漸溫和——4月國家發改委擬定的《進一步擴大汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案2019-2020年(征求意見稿)》指出“限購必須取消”;6月國家發改委《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》指出“限購應當取消”;8月國務院辦公廳《關於加快發展流通促進商業消費的意見》指出“限購應逐步放寬或取消”。

9月12日,貴陽市人民政府公佈《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》,宣佈貴陽從即日起正式取消小客車搖號限購,指標申請工作停止辦理,單位和個人辦理機動車登記不再需要取得指標。貴陽成為國內首個取消汽車限購的城市。

圖片來自網絡本文首發於微信公眾號:汽勢。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

中汽協秘書長助理陳士華表示:“北京可以學習上海放開一部分郊區牌照的做法,像上海專門設立了一個滬C的牌號,車輛買了以後只能在郊區開,這樣也可以大部分解決郊區居民的出行需求”。

伊維智庫研究總監吳輝認為:“各地未來或將出台一些實質性措施來刺激消費者購買新能源汽車,比如對新能源汽車停車、充電等方面的優惠或者免費,以及對新能源汽車指標的放鬆或增加等。”