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隧道桥梁-成贵铁路过境毕节通车里程125.34公里

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畢節市普速鐵路通車裡程413公里。成貴鐵路過境畢節通車裡程125.34公里,建成通車後,畢節將進入“高鐵時代”。

隨著成貴鐵路建設的不斷推進,畢節市將共享越來越多的鐵路“紅利”。當地人開玩笑說,火車硬是把“土豆”變成了“洋芋”。

成貴鐵路全線通車後,將形成新的出川鐵路大通道,對進一步縮短中國西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離,完善西部路網結構,促進沿線旅游資源開發,加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展。(完)

成貴高鐵採取“分段建設、分期投運”的方式,即建好一段、投運一段。其中,成貴鐵路成都至樂山段已於2014年12月先期開通運營,樂山至宜賓段於2019年6月15日投入運營。10月9日起,興文至貴陽段啟動聯調聯試工作。

另外,還將進行時速160公里、180公里、200公里、210公里、220公里、230公里、240公里、250公里等速度級往返逐級提速試驗。

成貴鐵路為客運專線,是中國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭州(西寧)經貴陽到廣州通道的重要組成部分,全長約632公里,設計時速250公里。

成貴鐵路鐵路迎來通車前的重要節點,成貴高鐵最後一段興文至貴陽白雲段10月9日正式開始聯調聯試階段,進入工程驗收的關鍵階段。賀俊怡 攝

成貴鐵路全線開通後,從貴陽到成都最快2小時50分即可到達。如果聯調聯試一切順利,成貴鐵路全線有望在12月底開通運營。

新建成貴鐵路興文至貴陽段西起四川省興文縣,向東經雲南省的威信縣、鎮雄縣,貴州省的畢節市、大方縣、黔西縣,東至貴陽市。正線全長約290公里,新建橋梁160座,橋梁長度約占線路總長的19.7%。新建隧道106座,均為單洞雙線隧道,全長175.6公里,隧線比為60.6%。全線共設興文、新街、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西、清鎮西、白雲北、貴陽北站等10座車站。

成貴鐵路鐵路迎來通車前的重要節點,成貴高鐵最後一段興文至貴陽白雲段10月9日正式開始聯調聯試階段,進入工程驗收的關鍵階段。賀俊怡 攝

此次聯調聯試從10月9日開始,一直持續到12月中旬,試驗主要內容包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統、信號系統、客運服務系統、自然災害及異物侵限監測系統、綜合接地、電磁兼容、振動噪聲、聲屏障等項目。

貴陽10月9日電(記者 周嫻 賀俊怡 蒲文思)10月9日,成都至貴陽(下稱,成貴鐵路)鐵路迎來通車前的重要節點,成貴高鐵最後一段興文至貴陽白雲段10月9日正式開始聯調聯試階段,進入工程驗收的關鍵階段。

據瞭解,聯調聯試是指鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收,確認達到聯調聯試條件後,使用測試列車和相關檢測設備,對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關係進行綜合檢測、驗證和調整、優化,使整體系統達到設計要求,滿足以設計速度開通運營的要求。